El SADMAM
Sus objetivos son cumplir con las nuevas exigencias establecidas en la Legislación de la UE y en la Ley del Ruido y su desarrollo reglamentario y elaborar mapas estratégicos de ruido de las aglomeraciones con una mayor fiabilidad que los procedimientos tradicionales que utilizan modelos informáticos y a un coste inferior al de la realización de mapas realistas en zonas urbanas por el procedimiento de medición.
El SADMAM está basado en los siguientes principios:
• Los mapas acústicos obtenidos mediante modelos predictivos –usados para el ruido de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos e industrias–, no son tan exactos como los obtenidos por medición directa en las ciudades. En la contaminación acústica urbana intervienen además otras muchas fuentes, imposibles de predecir matemáticamente: el comportamiento ciudadano en la calle, la concentración de actividades, la existencia de pasos de peatones, de paradas de autobuses, semáforos, túneles, etc., no pueden ser introducidas en estos programas pero contribuyen a determinar los niveles sonoros ambientales.
• El sistema utiliza todas las posibilidades y toda la información previa de que ya dispone el Ayuntamiento de Madrid, como es la base de datos de las 30 estaciones de la Red Fija de Control de la Contaminación Acústica con información permanentemente actualizada de más de 10 años. Asimismo utiliza la información que se recoge con las 16 estaciones de Red Móvil de Control de la Contaminación Acústica.
• El funcionamiento del sistema se basa en realizar medidas de corta duración de los niveles sonoros ambientales reales existentes en la ciudad, mediante el uso de las unidades móviles y transmitir los datos recogidos a la Unidad Central junto a la localización del punto de medición.
• Una vez transformados los datos en valores de niveles sonoros diarios, utilizando para ello la base de datos de la Redes Fija y Móvil de Control de la de Vigilancia de la Contaminación Acústica y su variación temporal, se obtiene un nuevo mapa o se modifica el mapa acústico ya existente.
La efectividad del SADMAM se apoya en el uso de vehículos móviles con su correspondiente equipamiento, aplicaciones informáticas de recepción, gestión y combinación de datos y aplicaciones para el cálculo acústico y representación de la información Los vehículos empleados se caracterizan por sus reducidas dimensiones, gran capacidad de movimiento en un entorno urbano, bajo nivel de emisiones contaminantes (incluido el ruido) y prestaciones generales y estéticas acordes con los fines de este servicio. Los vehículos están equipados con la instrumentación necesaria que asegura la fiabilidad de las medidas de los niveles sonoros ambientales con elevado grado de movilidad y disponibilidad: micrófono, mástil neumático y monitor de ruido. Junto con la instrumentación acústica, los vehículos disponen de un localizador GPS que permite georreferenciar (conocer la localización exacta) el punto donde se realiza la medida de ruido.
• Los datos tomados por estos vehículos son enviados a la Central de Procesado de Datos mediante un sistema de telefonía móvil GSM instalado en los vehículos. Una vez los datos son recibidos, se validan convenientemente, y pasan a ser almacenados en la base de datos propia de las medidas.
• Junto con los datos propios de los niveles de ruido de cada medición realizada por los vehículos, se confecciona un informe de trabajo donde se reflejan las condiciones ocurridas durante el intervalo de muestreo, así como una descripción de la zona y enumeración de las fuentes sonoras que afectan a su ambiente acústico. De esta forma se pueden ajustar los valores y las condiciones del modelo, adecuándolo a la realidad acústica del lugar.
• Todos los datos obtenidos -suministrados por los vehículos del SADMAM, la red de estaciones móviles y los almacenados en la base de datos de la red fija, unidos a la cartografía del municipio y los datos de localización, son tratados en el servidor del sistema e introducidos en el programa de cálculo LIMA, para obtener mapas acústicos de la zona estudiada.
Dadas las características específicas –temporales y geográficas- de los datos obtenidos mediante los vehículos, existe una aplicación informática que crea una base de datos independiente que permite almacenar adecuadamente toda la información obtenida a lo largo del tiempo.
Los primeros resultados obtenidos muestran claramente que las premisas de partida han sido correctas y las soluciones aplicadas en el desarrollo y actual explotación del SADMAM permiten vislumbrar un futuro prometedor en cuanto a la aplicación de la tecnología más actual para poder realizar mapas de ruido precisos y fiables con un coste global reducido.
